इंजिन हायड्रॉलिक रॉडचे कार्य बस इंजिनच्या इंजिन कव्हरला आधार देणे आहे.हायड्रॉलिक सपोर्ट रॉडइंजिन कव्हरवर आहे. जर प्रेशर सपोर्ट रॉड तुटला असेल आणि तो आकुंचन पावत नसेल, तर तो बदलणे आवश्यक आहे. हायड्रॉलिक सपोर्ट रॉड हा उच्च-परिशुद्धता पिस्टन घटक (प्रेशर लॉकिंग) असल्याने, तो काढून टाकल्यानंतर सामान्यपणे वापरता येत नाही. बस इंजिनचा हायड्रॉलिक सपोर्ट रॉड सामान्यतः इंजिन हुडवर असतो, जो प्रामुख्याने बस इंजिन हुडला आधार देण्यासाठी वापरला जातो.
इंजिन हायड्रॉलिक टॅपेट (टॅपेट) टॅपेट बॉडी, हायड्रॉलिक सिलेंडर, प्लंजर, चेक व्हॉल्व्ह, चेक व्हॉल्व्ह स्प्रिंग, प्लंजर रिटर्न स्प्रिंग आणि इतर घटकांनी बनलेले असते. टॅपेट बॉडीच्या बाह्य दंडगोलाकार पृष्ठभागावर कंकणाकृती तेलाच्या खोबणीने मशीनिंग केले जाते, वरच्या बाजूस की ऑइल ग्रूव्हने मशीनिंग केले जाते आणि मध्यभागी आतील दंडगोलाकार पृष्ठभाग हायड्रॉलिक सिलेंडर स्थापित करण्यासाठी वापरला जातो. तेल मुख्य तेल मार्गाद्वारे आणि सिलेंडर हेडवरील विशेषतः डिझाइन केलेल्या मापन छिद्रातून टॅपेट बॉडीच्या कंकणाकृती तेलाच्या खोबणीत प्रवेश करते आणि नंतर तेलाच्या खोबणीद्वारे प्लंजरच्या वरच्या भागात कमी-दाबाच्या तेलाच्या चेंबरमध्ये प्रवेश करते. अशा प्रकारे, सिलेंडर हेडच्या मुख्य तेल मार्ग आणि हायड्रॉलिक टॅपेटच्या कमी-दाबाच्या तेल चेंबरमध्ये एक रस्ता तयार होतो. हायड्रॉलिक सिलेंडर, प्लंजर, चेक व्हॉल्व्ह आणि चेक व्हॉल्व्ह स्प्रिंग एकत्र करून व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स कॉम्पेन्सेशन कपलिंग तयार केले जाते. बॉल व्हॉल्व्ह हायड्रॉलिक सिलेंडरचा खालचा भाग आणि प्लंजरचा वरचा भाग दोन तेल चेंबरमध्ये वेगळे करतो. जेव्हा बॉल व्हॉल्व्ह बंद असतो, तेव्हा वरचा भाग कमी दाबाचा तेल कक्ष असतो आणि खालचा भाग उच्च दाबाचा तेल कक्ष असतो; जेव्हा बॉल व्हॉल्व्ह उघडला जातो, तेव्हा वरचे आणि खालचे तेल कक्ष जोडलेले असतात.
ग्वांगझू टायइंग गॅस स्प्रिंग टेक्नॉलॉजी कं, लिमिटेडगॅस स्प्रिंग्जच्या उत्पादनात २० वर्षांचा अनुभव आहे. त्याची स्वतःची डिझाइन टीम आहे. टायइंग स्प्रिंगची गुणवत्ता आणि सेवा आयुष्य २००००० पेक्षा जास्त पट आहे. गॅस गळती नाही, तेल गळती नाही आणि मुळात विक्रीनंतरची कोणतीही समस्या नाही. आजचा टायइंग कोर्स संपला आहे. जर तुमचे इतर कोणतेही प्रश्न असतील तर कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-२६-२०२२