गॅस स्प्रिंगहा एक लवचिक घटक आहे ज्यामध्ये वायू आणि द्रव हे कार्यरत माध्यम आहे. हे प्रेशर पाईप, पिस्टन, पिस्टन रॉड आणि अनेक जोडणाऱ्या तुकड्यांनी बनलेले आहे. त्याचा आतील भाग उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला आहे. पिस्टनमध्ये एक छिद्र असल्यामुळे, पिस्टनच्या दोन्ही टोकांवर वायूचा दाब समान असतो, परंतु पिस्टनच्या दोन्ही बाजूंवरील विभागीय क्षेत्रे भिन्न असतात. एक टोक पिस्टन रॉडशी जोडलेले असते तर दुसरे टोक नसते. वायूच्या दाबाच्या प्रभावाखाली, लहान विभागीय क्षेत्रासह बाजूकडे दाब निर्माण होतो, म्हणजेच लवचिकतागॅस स्प्रिंग, लवचिक बल वेगवेगळ्या नायट्रोजन प्रेशर किंवा वेगवेगळ्या व्यासांसह पिस्टन रॉड सेट करून सेट केले जाऊ शकते. यांत्रिक स्प्रिंगपेक्षा वेगळे, गॅस स्प्रिंगमध्ये जवळजवळ रेषीय लवचिक वक्र असते. मानक गॅस स्प्रिंगचा लवचिकता गुणांक X 1.2 आणि 1.4 दरम्यान असतो आणि इतर पॅरामीटर्स आवश्यकता आणि कामकाजाच्या परिस्थितीनुसार लवचिकपणे परिभाषित केले जाऊ शकतात.
जेव्हा रबर एअर स्प्रिंग काम करते, तेव्हा आतील चेंबर कॉम्प्रेस्ड एअरने भरले जाते ज्यामुळे कॉम्प्रेस्ड एअर कॉलम तयार होतो. कंपन लोड वाढल्याने, स्प्रिंगची उंची कमी होते, आतील चेंबरचे आकारमान कमी होते, स्प्रिंगची कडकपणा वाढते आणि आतील चेंबरमधील एअर कॉलमचे प्रभावी बेअरिंग क्षेत्र वाढते. यावेळी, स्प्रिंगची बेअरिंग क्षमता वाढते. जेव्हा कंपन लोड कमी होतो तेव्हा स्प्रिंगची उंची वाढते, आतील चेंबरचे आकारमान वाढते, स्प्रिंगची कडकपणा कमी होतो आणि आतील चेंबरमधील एअर कॉलमचे प्रभावी बेअरिंग क्षेत्र कमी होते. यावेळी, स्प्रिंगची बेअरिंग क्षमता कमी होते. अशाप्रकारे, एअर स्प्रिंगच्या प्रभावी स्ट्रोकमध्ये, एअर स्प्रिंगची उंची, आतील पोकळीचे आकारमान आणि बेअरिंग क्षमता कंपन लोडच्या वाढीसह आणि घटसह गुळगुळीत लवचिक ट्रान्समिशन असते आणि मोठेपणा आणि कंपन लोड प्रभावीपणे नियंत्रित केले जातात. स्प्रिंगची कडकपणा आणि बेअरिंग क्षमता एअर चार्ज वाढवून किंवा कमी करून देखील समायोजित केली जाऊ शकते आणि स्वयंचलित समायोजन साध्य करण्यासाठी सहाय्यक एअर चेंबर देखील जोडता येते.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२८-२०२२