गॅस स्प्रिंग आणि एअर स्प्रिंगमधील फरक

गॅस स्प्रिंगकार्यरत माध्यम म्हणून वायू आणि द्रव असलेले एक लवचिक घटक आहे. हे प्रेशर पाईप, पिस्टन, पिस्टन रॉड आणि अनेक कनेक्टिंग तुकड्यांचे बनलेले आहे. त्याचा आतील भाग उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला आहे. पिस्टनमध्ये थ्रू होल असल्यामुळे पिस्टनच्या दोन्ही टोकांना गॅसचे दाब समान असतात, परंतु पिस्टनच्या दोन्ही बाजूंचे विभागीय क्षेत्र वेगळे असतात. एक टोक पिस्टन रॉडला जोडलेले असते तर दुसरे टोक नाही. गॅस प्रेशरच्या प्रभावाखाली, लहान विभागीय क्षेत्रासह बाजूच्या दिशेने दबाव निर्माण होतो, म्हणजे, वायूची लवचिकतागॅस स्प्रिंग, लवचिक शक्ती भिन्न नायट्रोजन दाब किंवा वेगवेगळ्या व्यासांसह पिस्टन रॉड सेट करून सेट केली जाऊ शकते. यांत्रिक स्प्रिंगपेक्षा वेगळे, गॅस स्प्रिंगमध्ये जवळजवळ रेखीय लवचिक वक्र असते. स्टँडर्ड गॅस स्प्रिंगचा लवचिकता गुणांक X 1.2 आणि 1.4 दरम्यान आहे आणि इतर पॅरामीटर्सची आवश्यकता आणि कार्य परिस्थितीनुसार लवचिकपणे परिभाषित केले जाऊ शकते.

जेव्हा रबर एअर स्प्रिंग काम करते, तेव्हा आतील चेंबर संकुचित हवेने भरले जाते ज्यामुळे एक संकुचित हवा स्तंभ तयार होतो. कंपन भाराच्या वाढीसह, स्प्रिंगची उंची कमी होते, आतील चेंबरचे प्रमाण कमी होते, स्प्रिंगचा कडकपणा वाढतो आणि आतील चेंबरमधील वायु स्तंभाचे प्रभावी बेअरिंग क्षेत्र वाढते. यावेळी, स्प्रिंगची पत्करण्याची क्षमता वाढते. जेव्हा कंपनाचा भार कमी होतो, तेव्हा स्प्रिंगची उंची वाढते, आतील चेंबरचे प्रमाण वाढते, स्प्रिंगचा कडकपणा कमी होतो आणि आतील चेंबरमधील हवेच्या स्तंभाचे प्रभावी धारण क्षेत्र कमी होते. यावेळी, स्प्रिंगची पत्करण्याची क्षमता कमी होते. अशाप्रकारे, एअर स्प्रिंगच्या प्रभावी स्ट्रोकमध्ये, एअर स्प्रिंगची उंची, आतील पोकळीची मात्रा आणि वहन क्षमता यांचे कंपन भार वाढणे आणि कमी होणे यासह गुळगुळीत लवचिक प्रसारण होते आणि मोठेपणा आणि कंपन भार प्रभावीपणे नियंत्रित केला जातो. . स्प्रिंगची कडकपणा आणि पत्करण्याची क्षमता देखील एअर चार्ज वाढवून किंवा कमी करून समायोजित केली जाऊ शकते आणि स्वयंचलित समायोजन साध्य करण्यासाठी सहायक एअर चेंबर देखील संलग्न केले जाऊ शकते.