१. लवचिक घटक: मोटरसायकलसाठी, ते स्प्रिंग किंवागॅस स्प्रिंग्सआणि हायड्रो न्यूमॅटिक स्प्रिंग्स. ऑटोमोबाईल्ससाठी, एक लीफ स्प्रिंग जोडली जाते. तिचे कार्य बॉडीला आधार देणे आणि कंपने कमी करणे हे आहे. वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांनुसार, तिचे लिनियर (रेषीय) आणि नॉन-लिनियर (अरेखीय) असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, कॉइल स्प्रिंगसाठी, जर १०० किलो भार असताना कॉम्प्रेशन १० सेमी असेल, तर २०० किलोवर ते २०, ३०० आणि ३० सेमी होते, जे लिनियर आहे; नॉन-लिनियरसाठी, जसे की व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शन लीफ स्प्रिंग, हायड्रो न्यूमॅटिक स्प्रिंग आणि सायकलिंगसाठी न्यूमॅटिक स्प्रिंग. उदाहरणार्थ, १०० किलोवर कॉम्प्रेशन १० सेमी असते, तर २०० किलोवर कॉम्प्रेशन १५ सेमी असते, जे नॉन-लिनियर आहे. अगदी फ्रंट रिड्यूसरच्या गॅस चेंबर आणि रिअर रिड्यूसरच्या नायट्रोजन बॉटलप्रमाणे.
2.डॅम्पिंगघटक: हा शॉक ॲबसॉर्बरचा स्प्रिंग नसलेला भाग आहे. त्याचे कार्य स्प्रिंगचा प्रभाव कमी करणे, लवचिक घटकाच्या कंपनांची तीव्रता कमी करणे आणि वाहनाच्या कंपन ऊर्जेचे उत्सर्जनासाठी डॅम्पिंग ऑइलच्या उष्णता ऊर्जेमध्ये रूपांतर करणे हे आहे. डॅम्पिंग जितके जास्त, तितके कंपन कमी. याउलट, जितके जास्त, तितके कंपन जास्त. वाहनाच्या बॉडीचे किंवा चाकांचे कंपन कमी करण्यासाठी हे लवचिक घटकांसोबत समांतरपणे कार्य करते.
३. लवचिक घटक, कंपनशामक घटक आणि वाहनांच्या प्रकारांची जुळवणी: रस्त्याच्या असमान पृष्ठभागामुळे चाकांमध्ये निर्माण होणारे कंपन हे वाहनाच्या मुख्य भागाचे कंपन असते, जे सायकलस्वार किंवा चालकांच्या आरामावर आणि आरोग्यावर, तसेच वाहनाच्या आणि त्यातील वस्तूंच्या अखंडतेवरही परिणाम करते. कंपनाच्या वारंवारतेच्या बाबतीत, मानवी शरीर सहन करू शकणारी किंवा आरामदायक वाटणारी कंपनाची वारंवारता ही चालण्याची वारंवारता असते, जी १ ते १.६ हर्ट्झ असते आणि तिचा आयाम २७ मिमी पेक्षा कमी असतो.
४. अधिक मऊ लवचिक घटकामुळे कंपनाची वारंवारता कमी होते आणि कंपनाचा प्रवेगही कमी असतो, तसेच रस्त्यावर चांगली पकड मिळते. तथापि, त्याच अडथळ्यासमोर, त्यामुळे मोठ्या आयामाचा परिणाम होतो, जो अस्वस्थ करणारा असतो आणि अगदी उलट्या होण्यासही कारणीभूत ठरू शकतो. याउलटही खरे आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: नोव्हेंबर-०७-२०२२