१. समान आकाराच्या एअर स्प्रिंगच्या वजनाची तुलना
या पद्धतीचा उपयोग वापरलेल्या सामग्रीच्या गुणवत्तेची चाचणी करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.संकुचित वायू स्प्रिंगकाही उत्पादक १-४ मिमीच्या मानक आवश्यकता पूर्ण न करणारी पाईपची जाडी वापरतात. आतील गाईड स्लीव्हचे संबंधित सुटे भाग प्लास्टिकचे बनलेले असतात आणि स्प्रिंगमध्ये फक्त उच्च-दाबाचा नायट्रोजन भरलेला असतो, डॅम्पिंग ऑइल भरलेले नसते.
धोके: ट्यूब फिटिंग खूप पातळे आहे आणि संकुचित वायू स्प्रिंगची बाहेरील ट्यूब सहजपणे वाकते, ज्यामुळे हवेच्या गळतीमुळे स्फोट होऊ शकतो. जेव्हा स्प्रिंग वेगाने फिरते, तेव्हा सिलेंडर जास्त गरम होऊन आतील घटकांचे नुकसान होते.
२. प्राथमिक बाह्यस्वरूपाची तपासणी
उच्च गुणवत्तासंकुचित वायू स्प्रिंगउत्पादनाच्या पहिल्या टप्प्यापासून ते अंतिम पॅकेजिंगपर्यंत सर्व बाबी आयएसओ (ISO) व्यवस्थापन मानकांचे पालन करतात, पिस्टन रॉडवरील कोटिंग एकसमान, सिलेंडरच्या रंगाची गुणवत्ता गुळगुळीत आणि जॉइंटचा आकार मानकांनुसार असतो.
हानी: जर उत्पादनाच्या पृष्ठभागावरील कोटिंग आणि रंगाच्या थरावर योग्य प्रक्रिया केली नसेल, तर नंतरच्या टप्प्यात रंग निघून जाण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे केवळ उत्पादनाच्या दिसण्यावरच परिणाम होत नाही, तर पिस्टन रॉडचा पृष्ठभाग गुळगुळीत नसल्यामुळे अंतर्गत सील खराब होते, ज्यामुळे गॅस स्प्रिंगच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम होतो.
३. गॅस स्प्रिंगच्या सिलेंडर स्थितीवरील प्रेशर रॉडची लांबी
स्प्रिंगचा प्रेशर रॉड पिस्टन रॉडच्या गाईड स्लीव्हभोवती गुंडाळलेला असतो, जो पिस्टन रॉडला सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी मार्गदर्शन आणि संरक्षण देतो. प्रेशर रॉड जेवढा लहान असतो, तेवढी गाईड स्लीव्ह लहान असते.
धोके: गाईड स्लीव्ह खूप लहान असल्यास, गॅस स्प्रिंग पिस्टन रॉड सैल होण्याची शक्यता जास्त असते, काही काळानंतर तेल गळती होऊन उत्पादनाच्या आयुष्यावर परिणाम होतो.
कॉम्प्रेशन गॅस स्प्रिंगचा योग्य वापर कसा करावा?
१. संकुचित वायू स्प्रिंगचा वापर पूर्व-भारित न करता केला जातो, कारण स्प्रिंगमध्ये एक पोकळी निर्माण होते, ज्यामुळे स्प्रिंगमध्ये विकृती येते. जर पूर्व-भार दिला असेल, तर स्प्रिंग तुलनेने स्थिर राहते.
२. दाबलेल्या गॅस स्प्रिंग्ज आडव्या दिशेने लावल्यास गाईड पिन आणि स्प्रिंग्ज झिजून तुटतील.
३. स्प्रिंग गायडन्सशिवाय संचालन: स्प्रिंग गायडन्स वापरताना, स्प्रिंगच्या तळाला आणि मुख्य भागाला विकृती निर्माण होण्याची शक्यता असते. विकृत झालेल्या भागावरील उच्च दाब हे स्प्रिंगला तडे जाण्याचे मुख्य कारण आहे, त्यामुळे आतील व्यासाचा गाइड पिन किंवा बाहेरील व्यासाचे गाइड उपकरण वापरणे आवश्यक आहे.
४. जास्त घट्ट वापर (३००००० - सायकल, लांब कनेक्शनसह फिटिंग): दाब निर्माण होतो आणि नंतर निवडक झीज होते, जेव्हा फिटिंग लांब फिटिंगने घट्ट जोडलेले असते, तेव्हा स्प्रिंग लाइन हळूहळू कनेक्शन बंद करते, जशी स्प्रिंगची निश्चित संख्या जास्त होते, तसा लोड कर्व्ह वाढतो, उच्च ताणामुळे स्प्रिंग बंद होते आणि तिला तडे जातात, कॉम्प्रेशन स्प्रिंगचा वापर ३००,००० पेक्षा जास्त वेळा करू नका.
५. जेव्हा बसवण्याच्या पृष्ठभागाचा सपाटपणा चांगला नसतो, तेव्हा कॉम्प्रेशन स्प्रिंगमध्ये विकृती येते, उच्च दाबामुळे काही भागांना तडे जातात, जेव्हा समांतरता चांगली नसते, तेव्हा ३,००,००० पेक्षा जास्त आवर्तनांनंतर स्प्रिंगमध्ये विकृती येऊन तडे जातात, ३,००,००० पेक्षा जास्त आवर्तनांनंतरही बसवण्याच्या पृष्ठभागाची समांतरता सुधारली जात नाही.
ठीक आहे, टायिंग क्लासमधील गॅस स्प्रिंग कसा ओळखावा याबद्दलचे ज्ञान मुद्दे आता संपले आहेत. तुमच्या संयमाबद्दल धन्यवाद. पुढच्या वेळी भेटूया.
पोस्ट करण्याची वेळ: २४ ऑक्टोबर २०२२